CRP Technology, firma di spicco del mondo racing, da trent’anni crea elementi di meccanica di precisione come fornitore di team internazionali di Formula Uno, WRC, America’s Cup e Motomondiale.
Nel 2005 l’azienda inizia la grande sfida delle moto da competizione affacciandosi sul mercato mondiale con una motocicletta da Gran Premio 250cc interamente costruita dallo staff ingegneristico CRP e che ha partecipato al Campionato mondiale velocità con il leggendario marchio Fantic Motor.
La moto vede in sella il campione del mondo classe 125 Arnaud Vincent e il giovanissimo Gabriele Ferro.

Gli addetti ai lavori sono rimasti fortemente colpiti dall’uso diretto di particolari meccanici ottenuti con la tecnica della Sinterizzazione a mezzo Laser, scelta che ha permesso di raggiungere la messa su pista in tempi record.
Nonostante la rapidità sia stata penalizzata dai risultati delle gare, si deve sottolineare il fatto che siano stati proprio i percorsi di gara le prime traiettorie di collaudo.

Per il 2006, la CRP ha comunque deciso di continuare a sviluppare il proprio progetto moto lontano dai riflettori delle competizioni, con l’obiettivo di presentare, nel 2007, una moto più competitiva.
Il programma concentrerà la maggior parte del lavoro sull’unità motrice che richiede una forte evoluzione per adeguare le prestazioni ai massimi livelli.

Lo staff CRP è incessantemente all’opera per affinare i test dell’ultima evoluzione del motore 2005 e per procedere con i già avanzati stadi di progettazione di un nuovo motore 250cc.

L’evoluzione del progetto avanza contemporaneamente con l’innovazione tecnologica: le tecnologie - derivanti dal mondo della F1 - che nel 2005 sono state sfruttate per realizzare particolari meccanici complessi in tempi ristrettissimi, sono soggette ad una personalizzazione legata alle esigenze dell’ambito motociclistico.
A supporto di quanto sopra si faccia riferimento allo schema seguente riguardante la costruzione e l’evoluzione di un 2 cilindri per motore da competizione.